Titaani on uudenlainen metalli, ja sen ominaisuudet liittyvät hiilen, typen, vedyn, hapen jne. epäpuhtauspitoisuuteen. Puhtain titaanijodidi-epäpuhtauspitoisuus ei ylitä 0,1 %, mutta sen lujuus on alhainen ja plastisuus korkea.
suorituskyky korkea lujuus
Jotkut titaaniseokset ovat kovempia kuin monet terästyypit. Siten titaaniseos voidaan suunnitella kehittämään tuotteita, joilla on korkea lujuus, hyvä jäykkyys ja kevyt paino, koska titaaniseoksen tekninen lujuus (lujuus/tiheys) on korkeampi verrattuna muihin metallisiin rakennemateriaaleihin. Lentokoneen moottorin osat, runko, kuori, kiinnikkeet ja laskutelineet on valmistettu titaaniseoksesta.
Korkea lämpöintensiteetti Käyttölämpötila on useita satoja asteita korkeampi kuin alumiiniseoksella, ja se voi silti säilyttää vaaditun lujuuden kohtuullisissa lämpötiloissa. Sitä voidaan käyttää pitkään 450–500 asteen lämpötilassa. Kaksi edellä mainittua titaaniseosta voivat pitää erittäin korkean ominaislujuuden 150–500 asteen sisällä, kun taas tämä metalli menetti jyrkästi ominaislujuutensa 150 asteessa. Titaaniseoksen käyttölämpötila on jopa 500 astetta, kun taas alumiiniseoksen työlämpötila on alle 200 astetta.
Hyvä korroosionkestävyys
"Titaaniseoksen" suorituskyvyn testaus sen korroosionkestävyyden selvittämiseksi, mikä se tarkalleen on?|Sotilastekniikka Titaaniseokset toimivat kosteissa ympäristöissä ja merivesiväliaineissa, ja niiden korroosionkestävyys on paljon parempi kuin ruostumaton teräs; Kestää erityisen vahvasti pistekorroosiota, happokorroosiota ja jännityskorroosiota; Sillä on erinomainen korroosionkestävyys alkalia, kloridia, orgaanisia aineita, kuten klooria, typpihappoa, rikkihappoa jne. vastaan. Titaanilla on kuitenkin huono korroosionkestävyys pelkistäviä happea ja kromisuolaa vastaan.
Hyvä suorituskyky alhaisessa{0}}lämpötilassa
Titaaniseosten mekaaniset ominaisuudet voidaan säilyttää matalissa ja erittäin{0}}alhaisissa lämpötiloissa. hyvä suorituskyky alhaisessa-lämpötilassa, erittäin alhainen interstitiaalinen elementti titaaniseoksella, kuten TA7:llä, on jonkin verran plastisuutta jopa -253 asteessa. Näin ollen titaaniseosta pidetään myös keskeisenä matalan lämpötilan rakennemateriaalina. Huolimatta titaaniseoskomponenttien korkeasta suorituskyvystä, titaanin ja sen seosten laajamittainen käyttö autoteollisuudessa on vielä kaukana korkeiden kustannusten, huonon muovattavuuden ja huonon hitsaussuorituksen ongelmien vuoksi. Pääasiallinen este titaaniseosten laajemmalle käytölle autoteollisuudessa on kustannukset. Titaanin ja titaaniseosten ensisijainen rajoitus on vaikeus reagoida kemiallisesti muiden materiaalien kanssa korkeissa lämpötiloissa.
Korkea kemiallinen aktiivisuus Titaanilla on korkea kemiallinen aktiivisuus, ja yli 600 asteen lämpötiloissa se imee happea muodostaen kovettuneen kerroksen, jolla on korkea kovuus; Vetypitoisuuden kasvu voi myös muodostaa hauraan kerroksen. Kaasun absorption synnyttämä kova ja hauras pintakerros voi saavuttaa 0,1-0,15 mm:n syvyyden ja kovettumisaste 20–30%. Titaanilla on korkea kemiallinen affiniteetti ja se tarttuu helposti kitkapintoihin. Alhainen lämmönjohtavuus ja kimmoisuus Titaanin lämmönjohtavuus, λ=15.24W/(m · K), on noin 1/4 nikkelin, 1/5 raudan ja 1/14 alumiinin lämmönjohtavuudesta. Erilaisten titaaniseosten lämmönjohtavuus on kuitenkin noin 50 % pienempi kuin titaanin. Titaaniseoksen kimmokerroin on noin puolet teräksen kimmomoduulista, joten sen jäykkyys on huono ja se on alttiina muodonmuutoksille. Se ei sovellu hoikkien tankojen ja ohutseinäisten osien valmistukseen. Leikkauksen aikana koneistetun pinnan takajousto on suuri, noin 2-3 kertaa ruostumattoman teräksen takajousto, mikä aiheuttaa voimakasta kitkaa, adheesiota ja liimauksen kulumista työkalun takapinnalle.
Erinomainen suorituskyky titaaniseoksen komponenteille, mutta tämä on vielä pitkä matka titaanista ja sen seoksista valmistettujen autojen suosituksiin autoteollisuudessa korkeiden kustannusten, huonon plastisuuden ja näistä syistä johtuvan huonon hitsauksen vuoksi. Titaaniseokset ovat vahvimpia ja kevyimpiä metalleja, mutta ne ovat myös kalliita ja perinteisesti vaikeampia tuottaa suuria määriä titaania. autoteollisuus on heidän kustannuksellaan. Päärajoitus titaanin ja sen seosten käytölle on ollut helppous, jolla ne voivat altistua kemiallisille vaikutuksille, ensisijaisesti muiden materiaalien kanssa (päällystetty esim. keraamisilla lämpösuojamateriaaleilla), mutta erityisesti ilmassa ja vedessä korkeissa lämpötiloissa.
Tämä ominaisuus pakottaa titaaniseokset poikkeamaan perinteisistä jalostus-, sulatus- ja valutekniikoista ja aiheuttaa usein vahinkoja muotteille; Tämän seurauksena titaaniseoksen hinnasta on tullut erittäin kallis. Siksi niitä käytettiin alun perin enimmäkseen lentokoneiden rakenteissa, lentokoneissa ja korkean teknologian{1}}teollisuudessa, kuten öljy- ja kemianteollisuudessa.
